粉末冶金閘片雖具備耐高溫(以實際報告為主)、耐磨(以實際報告為主)等優(yōu)勢，但在強度韌性、尺寸限制、成本、噪音及對制動盤損傷等方面存在顯著缺點和局限性，具體如下：

強度與韌性不足

粉末冶金閘片由金屬粉末壓制而成，內(nèi)部孔隙難以全部取消，導(dǎo)致其強度和韌性顯著低于鑄件或鍛件。在高速列車制動時，閘片需承受巨大沖擊力和熱應(yīng)力，孔隙結(jié)構(gòu)可能引發(fā)微裂紋擴展，降低材料抗疲勞(以實際報告為主)性能，甚至導(dǎo)致制動失效。

尺寸與形狀受限

金屬粉末的流動性較差，難以填充復(fù)雜模具型腔，因此粉末冶金閘片通常無法制成大型或復(fù)雜形狀產(chǎn)品。例如，單件重量一般不超過10公斤，限制了其在大型制動系統(tǒng)中的應(yīng)用。此外，形狀復(fù)雜度受脫模可行性制約，進一步縮小了設(shè)計空間。

成本與工藝門檻高

模具成本高昂：壓模制造成本占比較大，僅適用于大批量生產(chǎn)。若生產(chǎn)批量少于6000件，粉末冶金工藝的成本將高于傳統(tǒng)成型技術(shù)。

工藝復(fù)雜：需經(jīng)過混料、壓制、燒結(jié)等多道工序，且燒結(jié)過程需準確控制溫度和時間，對設(shè)備和技術(shù)要求較高，進一步推高了生產(chǎn)成本。

制動噪音與振動問題

粉末冶金閘片在制動過程中易產(chǎn)生較高強度噪音，尤其在高速列車制動時，閘片與制動盤的對偶摩擦表面可能因材料親和性導(dǎo)致粘著膠合，引發(fā)尖銳的制動尖叫噪聲。這不僅影響乘客舒適性，還可能對制動系統(tǒng)造成額外損傷。

對制動盤的潛在損傷

鐵基閘片：與鑄鋼或鍛鋼制動盤形成對磨副時，材料親和性易導(dǎo)致制動界面粘著，增加磨損量并降低摩擦系數(shù)穩(wěn)定性。此外，鐵基閘片在高溫下可能對制動盤造成熱損傷，縮短制動盤壽命。

銅基閘片：雖對制動盤損傷較小，但銅粉成本較高，且銅基閘片在極端工況下仍可能因熱應(yīng)力導(dǎo)致制動盤表面裂紋。

環(huán)境適應(yīng)性挑戰(zhàn)

盡管粉末冶金閘片的摩擦系數(shù)受天氣影響較小，但在極端潮濕或鹽霧環(huán)境下，金屬粉末可能發(fā)生腐蝕，導(dǎo)致閘片性能下降。此外，長期高溫運行可能導(dǎo)致閘片材料氧化，進一步影響制動效能。